지니 loves 소은

GRID 상에서 현재 선택된 row의 정보 반환

DATA: GL_ROW       TYPE I,         
           GL_VALUE     TYPE C,         
           GL_COL          TYPE I,
           GL_ROW_ID   TYPE LVC_S_ROW,         
           GL_COL_ID     TYPE LVC_S_COL,
           GL_ROW_NO TYPE LVC_S_ROID.   

CALL METHOD G_GRID->GET_CURRENT_CELL     
  IMPORTING       
    E_ROW     = GL_ROW       
    E_VALUE   = GL_VALUE       
    E_COL     = GL_COL       
    ES_ROW_ID = GL_ROW_ID       
    ES_COL_ID = GL_COL_ID       
    ES_ROW_NO = GL_ROW_NO.

* 사급이란? 원청업체가 구매한 자재를 구매한 값보다 싸게 또는 무료로 하청업체에 주고, 하청업체가

              그 자재를 가공하여 가공비만 받고 가공된 자재를 원청업체에 납품하는 형태

* 사급 - a. 무상사급

          b. 유상사급

1. A업체가 자재를 구매

2. A업체가 B업체에 자재를 준다 - a. 자재 값을 받고 준다 (유상사급)

                                      b. 자재 값을 받지않고 준다 (무상사급)

3. B업체에서 자재를 가공하여 A업체에 납품 (이때의 납품물건은 사급 입고품이라 한다)

4. 사급가공비 발생 ( 무상 사급인 경우 사급가공비만 발생, 

                        유상 사급인 경우 자재수불장에서 자재매입으로 100원을 쓰고

                        유상사급비용으로 10원을(자재 값) 받았고, 사급품 매입으로 150원을 썼다면

                        사급가공비는 150 - (100 + 10) = 40원 )

* 무상사급은 하청업체에 자재를 건네줬더라도 아직 원청업체의 자재기 때문에.. 원청업체는             재고관리를 해야한다.

* 유상사급은 하청업체에게 돈을 받고 판매 했기 때문에 재고관리 할 필요성이 없다?

  굳이 관리 하고자한다면 매입한 사급입고품에대해 BOM을 풀어 건넨 자재에 대한 

  수량확인을 통해 관리?

* 외주가공비? 사내에서 외주작업 인원에게 드는 비용, 생산물품 갯수 기준으로 외주업체에 주는 비용

지금까지 사용한것중 가장 좋은것 같음.

XMLView.exe

SALV 관련 기초 자료.

간단하고 쉽게 설명되어 있음.

salv.pdf

salv2.pdf

일정한 운송물의 선적 또는 수취(受取)를 인증하고, 또 지정항에 있어서 그 운송물을 증권의 정당소지인(正當所持人)에게 인도할 것을 약정하는 유가증권으로, 육상운송의 경우에서 화물상환증(貨物相換證)에 해당된다. 운송물의 수령 후 선적 전에 발행하는 것을 수령선하증권(受領船荷證券), 선적 후에 발행하는 것을 선적선하증권(船積船荷證券)이라고 하며, 상법은 선하증권에 관한 통일조약(統一條約)에 의하여 이 두 가지를 인정하고 있다(상법 제852조 1항,2항). 선하증권은 해상운송인인 선박소유자 등이 발행하나, 선장 기타의 대리인으로 하여금 발행하게 할 수도 있다(상법 제852조 3항).

선하증권에는 법정사항을 기재하고 발행자가 기명날인 또는 서명하여야 한다(요식증권<要式證券 제853조>). 그러나 이 요식성은 어음과 같이 엄격하지 않고 기재사항의 한 가지를 결(缺)하여도 선하증권으로 간주할 수 있는 경우는 유효하다고 인정된다. 기명식의 경우에도 배서양도(背書讓渡)할 수 있으므로 법률상 당연한 지시증권(指示證券)이다(제861조, 제130조). 선하증권을 발행하였을 경우는 이것과 상환하지 않으면 운송물의 인도를 청구할 수 없으며(상환증권<相換證券 제861조, 제129조>), 또 그 처분에도 선하증권을 가지고 하지 않으면 안 된다(처분증권<처분증권 제861조, 제132조>).

선하증권의 인도는 운송물의 이도와 동일한 효력이 있으며(인도증권 · 물권적 유가증권<引渡證券 · 物權的 有價證券 제861조, 제133조>), 운송인과 소지인간에서는 운송에 관한 내용은 증권이 정하는 문언에 따라가는 것(문언증권적<文言證券的>인 성질) 등은 화물상환증의 경우와 동일한 것이다. 그러나 선하증권은 동일운송물에 관하여 수통 작성되는 것이 인정되는 점에서 다르다. 이 경우 양륙항에서는 1통의 선하증권만으로 운송물의 인도를 요구할 수 있으나(제857조), 양륙항 외에서는 각통(各通)을 수령하지 않으면 선장은 인도를 할 수 없다(제858조).